Indonesiens BULL setzt Schnäppchenjagd im gealterten Tankermarkt fort
Wichtige Erkenntnisse
- •BULL hat die 20 Jahre alte, 46.000-dwt-MR2-Tanker Lady of Doria erworben – der vierte MR-Kauf in vier Monaten.
- •Die Akquisition bringt BULLs Flotte auf 13 Schiffe, da sich die Einkaufsoffensive seit März beschleunigt hat.
- •Der Verkauf markiert den Austritt von Bangladeschs Doria Shipping aus der Branche.
- •BULL hatte zuvor den 2002 gebauten Dampfturbinen-LNG-Carrier Seapeak Jupiter für 14,9 Mio. USD gekauft, der inzwischen Gas Polaris heißt.
- •Ältere Tonnage verursacht höhere Instandhaltungs- und Regulierungskosten, einschließlich Prüfungen im Klimarahmen und durch die Hafenstaatkontrolle.
Indonesiens Buana Lintas Lautan (BULL) hat seiner Flotte einen weiteren MR-Tanker hohen Alters hinzugefügt.
Der Tankerreeder hat die 20 Jahre alte Lady of Doria erworben, einen 46.000-dwt-MR2-Tanker, gebaut bei Naikai Zosen Setoda. Der Kauf ist BULLs vierte MR-Akquisition in ebenso vielen Monaten, wobei alle vier Schiffe in eine ähnliche Altersklasse fallen. Derartige Kaufentscheidungen sprechen üblicherweise Reeder an, die niedrigere Einstiegskosten suchen, da 20 Jahre alte Tonnage deutlich unter dem Preis moderner Entsprechungen liegt – allerdings entstehen mit zunehmendem Schiffsalter höhere Kosten für Inspektionen, Wartung und regulatorische Anforderungen.
Die Akquisition bringt BULLs Flotte auf 13 Schiffe, während das Unternehmen eine Einkaufsoffensive fortsetzt, die seit März an Tempo gewonnen hat. Die Käufe erfolgen vor dem Hintergrund, dass Gebrauchtwerte für Tanker in den letzten Jahren angesichts starker Tanker-Erträge hoch geblieben sind, was ältere Einheiten für regionale Akteure zu einem zugänglicheren Weg des Flottenwachstums macht. Ältere Tonnage steht zudem unter verschärfter regulatorischer Kontrolle, einschließlich Inspektionen im Rahmen des an die Poseidon-Prinzipien gekoppelten Klimarahmens sowie der Hafenstaatkontrolle, was sich auf die Dauer der Einsatzfähigkeit solcher Schiffe auswirkt.
Der Deal markiert außerdem den Austritt von Bangladeschs Doria Shipping aus der Schifffahrt.
BULLs Appetit beschränkte sich nicht auf Tanker. Anfang dieses Jahres schloss das Unternehmen einen überraschenden Deal über die 138.000-cbm-Seapeak-Jupiter ab, einen 2002 gebauten Dampfturbinen-LNG-Carrier, für 14,9 Mio. USD. Das Schiff wurde inzwischen in Gas Polaris umbenannt – ein seltenes Beispiel dafür, dass eine Dampfturbinen-LNG-Einheit hohen Alters ein zweites Leben erhält, statt direkt zur Verschrottung zu gehen. Dampfturbinen-LNG-Carrier sind deutlich weniger treibstoffeffizient als moderne Dual-Fuel-Designs, und der Großteil der ältesten Dampftonnage wurde bereits in südasiatischen Abwrackwerften verschrottet, was den Weiterverkauf für Schiffe dieses Alters zu einem bemerkenswerten Ausnahmefall macht.
