Boeing hat einen Auftrag im Wert von bis zu 131 Milliarden US-Dollar zur Unterstützung des Kampfflugzeugprogramms F-15 der US-Luftwaffe erhalten. Nach der Bekanntgabe stieg die BA-Aktie im Prämarkt-Handel um rund 1 Prozent auf 213,02 US-Dollar.

Der am Montag bekanntgegebene Vertrag umfasst Flugzeugproduktion, Systemintegration, Modernisierung, Aufrüstungen, Nachrüstungen, Instandhaltung und Wartungsarbeiten im Zusammenhang mit der F-15-Flotte. Er schließt Flugzeuge ein, die in den Vereinigten Staaten sowie von ausländischen Militärkunden wie Japan, Israel und Saudi-Arabien betrieben werden. Die genaue Anzahl der Jets und der Lieferzeitplan müssen noch festgelegt werden.

Ein Beitrag von Evan (@StockMKTNewz) vom 24. August 2026 machte auf die Auftragsvergabe aufmerksam:

Boeing $BA was just awarded a $131.2 Billion contract with the 🇺🇸 Air Force "For the F-15 Eagle Crest in support of the F-15 Program Office. This contract provides for aircraft production, systems integration, modernization, upgrades, retrofits, sustainment, and the… pic.twitter.com/JUbeAz308m — Evan (@StockMKTNewz) August 24, 2026

Die Arbeiten im Rahmen der Vereinbarung laufen bis August 2037 und werden vom Boeing-Werk in St. Louis aus durchgeführt, was dem Werk eine Auslastung über mehr als ein Jahrzehnt hinaus sichert. Boeing hat seine Präsenz dort in den vergangenen Jahren ausgebaut und im vergangenen Jahr eine fünfjährige Vereinbarung mit der örtlichen Gewerkschaft der Maschinisten ratifiziert.

Rob Stallard, Analyst bei Vertical Research Partners, sagte am Dienstag: „Das ist eine Menge F-15-Unterstützung“, und fügte hinzu, dass der Vertrag Wartung und Aufrüstungen für das Flugzeug umfasst.

Die F-15 wurde in den 1970er-Jahren von McDonnell Douglas eingeführt. Die neueste Variante, die F-15EX Eagle II, wurde 2021 in Dienst gestellt. Nach Angaben von Boeing trägt das Flugzeug eine größere Waffenlast als jedes andere im Dienst befindliche Kampfflugzeug.

Boeings Rüstungs- und Raumfahrtgeschäft hat mehrere schwierige Jahre hinter sich. Festpreisverträge wurden durch die Inflation in Mitleidenschaft gezogen, was 2024 zu einem operativen Verlust von 5,4 Milliarden US-Dollar und 2025 zu einem Verlust von 128 Millionen US-Dollar beitrug. Die Sparte hat seit 2021 keinen Jahresgewinn mehr erzielt.

In jüngerer Zeit zeigt das Geschäft eine Verbesserung. Boeings Rüstungs- und Raumfahrtsparte erwirtschaftete im ersten Halbjahr 2026 einen operativen Gewinn von 218 Millionen US-Dollar bei einem Umsatz von 15,1 Milliarden US-Dollar – knapp ein Drittel von Boeings Gesamtumsatz im ersten Halbjahr, der mit knapp unter 47 Milliarden US-Dollar zu Buche schlug.

Die Größe des F-15-Auftrags verschafft Boeing eine langfristige, planbare Erlösquelle im Zusammenhang mit einem etablierten Flugzeugprogramm – eine stabilere Basis für eine Sparte, die sich noch von den Verlusten der Jahre 2024 und 2025 erholt.

Die BA-Aktie verlief in diesem Jahr volatil. Bis Dienstag lag das Papier im Jahresverlauf 3 Prozent und über die vergangenen 12 Monate 7 Prozent im Minus. Die Aktie stieg Anfang August über 240 US-Dollar, gab anschließend jedoch nach, als die Rohölpreise in den vergangenen Wochen von rund 77 auf 86 US-Dollar pro Fass kletterten.

Die Kerosinkosten bleiben ein wichtiges Thema für Fluggesellschaften und können die Nachfrage nach Flugzeugen sowie die Aussichten für Boeings ziviles Geschäft beeinträchtigen. Boeings Aktien waren bereits im März unter 190 US-Dollar gefallen, bevor sie sich im Mai über 240 US-Dollar erholteten. Die Sparte für Verkehrsflugzeuge bleibt der Haupttreiber des täglichen Handelsgeschehens der BA-Aktie.

Die F-15-Vereinbarung umfasst potenzielle Arbeiten an der gesamten Flotte bis 2037 – von Flugzeugen, die erstmals in den 1970er-Jahren in Dienst gestellt wurden, bis hin zu den neuesten F-15EX Eagle II – und zählt zu den größten Rüstungsdienstleistungsverträgen, die Boeing seit Jahren abgeschlossen hat.