BNSF Railway meldet höhere Vorsteuergewinne im zweiten Quartal dank Volumenwachstum und Umsatzsteigerungen
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Vorsteuergewinne der BNSF Railway stiegen im zweiten Quartal um 13,9 % auf 2,06 Milliarden Dollar, während der Umsatz um 14,6 % auf 6,56 Milliarden Dollar kletterte.
- •Das Volumen bei Konsumgütern wuchs um 9,3 %, angetrieben durch höhere intermodale Sendungen an der Westküste, Marktanteilsgewinne und eine eingeschränkte Lkw-Kapazität.
- •Die Transporte von Agrar- und Energieprodukten verzeichneten mit 11,5 % das größte Volumenwachstum, angeführt durch erhöhte Getreideexporte und Sendungen von Petroleum-Kraftstoffen.
- •Das Kohlevolumen fiel um 7,9 %, da US-Versorger weiterhin kohlebefeuerte Kraftwerke zugunsten von Erdgas und erneuerbaren Energiequellen stilllegten.
- •Die Kraftstoffkosten schossen im Jahresvergleich um 68 % in die Höhe, was zu einem Anstieg der Betriebskosten um 15,6 % und einer Erhöhung der Betriebsquote um 0,6 Prozentpunkte auf 65,4 % beitrug.
BNSF Railway verzeichnete laut den am Samstag vom Mutterunternehmen Berkshire Hathaway (NYSE: BRK-B) veröffentlichten Ergebnissen höhere Vorsteuergewinne im zweiten Quartal, was auf eine Kombination aus Volumenwachstum und gestiegenen Umsätzen pro Ladung zurückzuführen ist.
Die Vorsteuergewinne der Eisenbahngesellschaft stiegen um 13,9 % auf 2,06 Milliarden Dollar, während der Umsatz um 14,6 % auf 6,56 Milliarden Dollar kletterte. Die Betriebskosten stiegen im Jahresvergleich um 15,6 %, da die Kraftstoffkosten um 68 % in die Höhe schossen. Die Betriebsquote von BNSF – eine wichtige Kennzahl der Branche, die die Betriebskosten als Prozentsatz des Umsatzes misst, wobei ein niedrigerer Wert besser ist – lag bei 65,4 %, was einer Steigerung von 0,6 Prozentpunkten entspricht.
Das Quartalsvolumen stieg um 6,5 % und der durchschnittliche Umsatz pro Einheit erhöhte sich um 7,6 %, was primär auf höhere Einnahmen aus Kraftstoffzuschlägen zurückzuführen ist, die Dieselpreisschwankungen an die Kunden weitergeben.
Das Volumen bei Konsumgütern, das den intermodalen und Automobilverkehr umfasst, wuchs um 9,3 %. Berkshire führte dieses Wachstum auf „höhere intermodale Sendungen infolge höherer Importe an der Westküste, Marktanteilsgewinne und einer Verknappung von Lkw-Kapazitäten“ zurück. Der Verweis auf die Verknappung von Lkw-Kapazitäten spiegelt breitere Dynamiken im Frachtsektor wider, wo intermodale Schienendienste Volumen aufnehmen können, wenn die Lkw-Kapazitäten eingeschränkt werden.
Das Transportvolumen für Agrar- und Energieprodukte stieg im Quartal um 11,5 %. „Die Volumenzunahmen waren hauptsächlich auf höhere Getreideexporte, Petroleum-Kraftstoffe, Ölsaaten und Futtermittel zurückzuführen“, berichtete Berkshire.
Das Volumen bei Industriegütern stieg um 3,1 %, was Berkshire mit höheren Sendungen von Stahl, Gesteinskörnungen und Zement in Verbindung brachte.
Das Kohlevolumen sank um 7,9 %. Laut Berkshire war dies „in erster Linie auf Stilllegungen von Kraftwerken und eine geringere Nachfrage zurückzuführen, was durch niedrigere Erdgaspreise bedingt ist“. Dieser Rückgang setzt einen mehrjährigen Trend fort, da US-Elektrizitätsversorger kohlebefeuerte Kraftwerke zugunsten von Erdgas und erneuerbaren Energiequellen stilllegen.
BNSF Railway mit Hauptsitz in Fort Worth, Texas, ist eine der größten Gütereisenbahnen in Nordamerika und eine von zwei großen Class-I-Eisenbahnen, die neben der Union Pacific den Westen der Vereinigten Staaten bedienen. Das Unternehmen betreibt rund 32.500 Streckenmeilen in 28 US-Bundesstaaten und drei kanadischen Provinzen. BNSF ist eines der größten vollständig in Besitz befindlichen Tochterunternehmen von Berkshire Hathaway und ein wesentlicher Beitrag zu den Gesamterträgen des Mischkonzerns. Berkshire Hathaway, angeführt vom Vorsitzenden und CEO Warren Buffett, übernahm BNSF im Jahr 2010 in einem Deal, der auf etwa 44 Milliarden Dollar bewertet wurde.
Quelle: FreightWaves
