Baltic Dry Index steigt dank Capesize-Stärke auf Ein-Wochen-Hoch
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Baltic Dry Index stieg am 25. Juli 2026 um 0,7% auf 2.743 und erreichte damit den höchsten Stand seit dem 17. Juli.
- •Der Capesize-Index führte die Gewinne mit einem Anstieg von 2,1% auf 4.285 an, dem stärksten Wert seit dem 16. Juli.
- •Der Panamax-Index sank um 2% auf 2.024 und fiel damit auf den niedrigsten Stand seit nahezu drei Monaten.
- •Der Supramax-Index gab um 0,5% auf 1.694 nach, den niedrigsten Stand seit dem 9. Juli.
- •Trotz des Tagesgewinns verzeichnete der gesamte Baltic Dry Index auf Wochensicht einen moderaten Rückgang von 0,3%.
Der Baltic Dry Index (BDI) stieg am Freitag, dem 25. Juli 2026, um 0,7% auf 2.743 und erreichte damit den höchsten Stand seit dem 17. Juli. Der BDI, der täglich von der Baltic Exchange in London erstellt wird, misst die Kosten für den Transport wichtiger Trockenmassengüter — darunter Eisenerz, Kohle und Getreide — auf zentralen globalen Schifffahrtsrouten und gilt weithin als Barometer für die weltweite Handelsaktivität bei Rohstoffen.
Da der Index Spot-Frachtraten und nicht Frachtpreise abbildet, können Bewegungen im BDI Veränderungen bei der Schiffsnachfrage, der Verfügbarkeit von Schiffen oder routenspezifischen Bedingungen im Trockenmassengutmarkt aufzeigen. Auch seine Teilindizes können auseinanderlaufen, wenn sich die Nachfrage je nach Schiffsgröße oder Rohstoffhandelsroute unterscheidet.
Das Capesize-Segment führte die Gewinne an. Der Capesize-Index stieg um 2,1% auf 4.285 und markierte damit den höchsten Wert seit dem 16. Juli. Capesize-Schiffe sind die größten im Einsatz befindlichen Trockenmassengutfrachter und transportieren typischerweise Ladungen von rund 150.000 Tonnen, darunter Eisenerz und Kohle. Sie bedienen vor allem Langstreckenrouten, die wichtige Rohstoffexporteure mit Importländern verbinden.
Im Gegensatz dazu sank der Panamax-Index um 2% auf 2.024 und fiel damit auf den niedrigsten Stand seit nahezu drei Monaten. Panamax-Schiffe, benannt nach ihrer Fähigkeit, die ursprünglichen Schleusen des Panamakanals zu passieren, befördern in der Regel Ladungen von 60.000 bis 70.000 Tonnen Kohle oder Getreide.
Auch der Supramax-Index bewegte sich nach unten und gab um 0,5% auf 1.694 nach, den niedrigsten Stand seit dem 9. Juli. Supramax-Schiffe sind mittelgroße Trockenmassengutfrachter, die typischerweise für eine breite Palette von Rohstoffen eingesetzt werden.
Die gemischte Entwicklung der einzelnen Schiffsklassen ließ den Gesamtindex am Tag höher schließen, auf die gesamte Woche gesehen lag er jedoch weiterhin leicht im Minus. Für die Woche insgesamt verzeichnete der gesamte Baltic Dry Index einen moderaten Rückgang von 0,3%.
Quelle: Trading Economics