Audi hat seinen neuen Q9 als Spitzenmodell enthüllt, den der Hersteller als das größte Fahrzeug beschreibt, das er jemals produziert hat. Das siebensitzige Luxus-SUV ist 5,31 Meter lang und positioniert sich direkt gegen den BMW X7, den Mercedes-Benz GLS und den Range Rover im Segment der Premium-SUVs in voller Größe – einer Kategorie, die auch angesichts des branchenweiten Wandels hin zur Elektrifizierung weiterhin starke Verkäufe und Margen generiert.

Der Q9 ist mit drei Sitzreihen konfiguriert und bietet je nach gewählter Anordnung sechs oder sieben Sitze. Audi vermarktet das Fahrzeug als „mobile living space“, mit Innenraummaterialien wie Nappaleder, Dinamica-Mikrofaser und Holzmaserung im Offenpor-Design. Der Hersteller gibt an, dass das im Q9 verbaute Panoramaglasdach das größte ist, das je in einem Serienfahrzeug installiert wurde. Der Q9 krönt die Q-basierte SUV-Hierarchie von Audi und rangiert über dem Q8 und Q8 e-tron. Er schließt damit eine Lücke, die die Marke offengelassen hatte, während Konkurrenten wie BMW und Mercedes-Benz bereits seit mehreren Jahren eigene Flaggschiff-SUVs im Angebot haben.

Design und Abmessungen

Die Front des Q9 wird von Audis Singleframe-Kühlergrill mit dicken vertikalen Streben dominiert, während S-Line-Modelle eine aggressiver gestaltete Frontpartie erhalten. Am Heck verfügt das Fahrzeug über eine durchgehende Leuchte, ein beleuchtetes Vier-Ringe-Emblem und – laut Herstellerangabe – die ersten gekrümmten digitalen OLED-Rückleuchten, die ein Blinker-Symbol auf die Fahrbahn projizieren können. Die Radgrößen reichen bis zu 23 Zoll im Durchmesser.

Das Fahrzeug ist 2,21 Meter breit – und damit minimal breiter als die 2,13 Meter (7 Fuß) messenden Begrenzungspfosten, die häufig auf Londons Straßen zu finden sind. Audi hat Bedenken hinsichtlich der Manövrierfähigkeit durch den Einbau einer Hinterradlenkung und eines adaptiven Luftfahrwerks adressiert, die – so das Unternehmen – den Wendekreis verkleinern und die Navigation in engen Räumen erleichtern. Die Hinterradlenkung ist in diesem Segment zunehmend verbreitet; auch BMW bietet eine ähnliche Technologie im X7 an. Die Hersteller suchen so nach Wegen, physikalisch große Fahrzeuge in europäischen Stadtumgebungen besser nutzbar zu machen.

Innenraum und Technik

Das Armaturenbrett des Q9 umfasst ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay, einen 14,5-Zoll-Zentral-Touchscreen mit Android-Automotive-Software und ein weiteres 12,3-Zoll-Display für den Beifahrer. Die Sitze der zweiten Reihe sind in höheren Ausstattungslinien elektrisch verstellbar, und alle Sitze lassen sich elektrisch verschieben, neigen und umklappen. Die Türen können zusätzlich per Smartphone ferngeöffnet werden.

Audi weist darauf hin, dass Käufer, die ein rein elektrisches Luxus-SUV suchen, weiterhin den Q8 e-tron in Betracht ziehen sollten, der neben dem verbrennungsmotorischen Q9 im Sortiment verbleibt. Die Entscheidung, den Q9 mit einem konventionellen Antriebsstrang zu lancieren, spiegelt einen branchenweiten Trend unter Premiumherstellern wider, von denen mehrere weiterhin in große Verbrenner-SUVs neben ihren Elektroangeboten investieren – insbesondere für Märkte und Käufer, bei denen Langstrecken-Fahrkomfort, Anhängelast und schnelles Betanken Priorität haben.

Motor und Leistung

Für den britischen Markt wird der Q9 mit einem 3,0-Liter-V6-Turbodiesel auf den Markt kommen, der 295 bhp und ein Drehmoment von 465 lb ft leistet. Ein 48-Volt-Mildhybridsystem trägt unter Beschleunigung weitere 24 bhp bei. Ein elektrisch angetriebener Verdichter baut den Ladedruck in angeblich 1,2 Sekunden auf, was laut Audi Turbolücken bei der Beschleunigung aus niedrigen Geschwindigkeiten eliminieren soll.

Quattro-Allradantrieb und eine Achtgang-Automatik gehören zur Serienausstattung. Der Antriebsstrang ist auf Fahrkomfort auf der Autobahn statt auf Geländeleistung ausgelegt. Diesel bleibt die Standardwahl für viele Käufer im Segment der großen Luxus-SUVs, wo hohes Drehmoment und Effizienz auf Langstreckenfahrten sowie beim Ziehen von Anhängern geschätzt werden.

Eignung für britische Straßen

Mit einer Breite von 2,21 Metern überschreitet der Q9 die Breite der 2,13-Meter-Begrenzungspfosten, die an vielen britischen Straßen verwendet werden. Das bedeutet, dass die Karosserie allein – ohne Spiegel – breiter ist, als manche Barrieren zulassen. Das Fahrzeug wird außerdem etwa einen halben Meter über einen Standard-Parkplatz hinausragen. Audis Hinterradlenkung ist jedoch darauf ausgelegt, diese Einschränkungen in städtischen Umgebungen zu mildern.

Preisgestaltung und Verfügbarkeit

Audi hat bisher weder britische Preise noch ein festes Verkaufsdatum für den Q9 bestätigt. Angesichts der Positionierung gegen den BMW X7 und den Range Rover rechnen Branchenbeobachter damit, dass der Einstiegspreis inklusive Optionen deutlich sechsstelligen Bereich erreichen wird. Zum Vergleich: Der BMW X7 beginnt in Großbritannien bei rund 85.000 £, während der Range Rover bei etwa 105.000 £ startet. Das Unternehmen hat darauf hingewiesen, dass alle Zahlen, die vor der offiziellen Verlautbarung kursieren, als spekulativ zu betrachten sind.

Die vollständigen Spezifikationen sind auf Audis offizieller Q9-Seite verfügbar.