Die Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) hat für Oktober einen „Mega-Protest“ angekündigt, bei dem die E-Hailing-Apps Bolt und inDrive in ganz Lagos stillgelegt werden sollen – eine erhebliche Eskalation des Streits um Tarife, Provisionen und die Wohlfahrt der Fahrer.

Die Ankündigung erfolgte in einer Erklärung, die von Comrade Jaiyesimi Azeez, Vorsitzender des Landesrats der Gewerkschaft in Lagos, unterzeichnet wurde. Demnach soll die Aktion nicht nur die Aufmerksamkeit auf die Lage von E-Hailing-Fahrern und anderen App-basierten Arbeitern lenken, sondern auch die beiden dominierenden Ride-Hailing-Plattformen Nigerias an den Verhandlungstisch bringen. Bei beiden Apps offline wären für die Dauer der Aktion für Lagos-Fahrgäste weniger E-Hailing-Optionen verfügbar, womit nicht nur Fahrer, sondern auch Fahrgäste ein direktes Interesse am Streit hätten.

Die Gewerkschaft argumentierte, dass steigende Betriebskosten – darunter Fahrzeugfinanzierungsverpflichtungen, Kraftstoffausgaben, Wartung, Versicherung, Datentarife, staatliche Abgaben und andere tägliche Aufwendungen – enormen finanziellen Druck auf die Fahrer ausüben. Die Plattformen hätten sich geweigert, bestehende Tarif- und Provisionsstrukturen anzupassen, um diese Realitäten widerzuspiegeln, was ernsthafte Zweifel an der langfristigen Tragfähigkeit des Berufs aufwerfe.

„Der geplante Mega-Shutdown ist ein strukturierter und kollektiver Arbeitskampf, der die Aufmerksamkeit relevanter Interessengruppen, Regulierungsbehörden und App-basierter Verkehrsunternehmen auf die berechtigten Anliegen der Fahrer lenken soll. Es ist eine koordinierte Forderung nach Fairness, Transparenz, Würde, Wohlfahrt und nachhaltigen Arbeitsbedingungen für App-basierte Transporteure“, heißt es in der Erklärung.

Zentrale Forderungen: Tarife, Provisionen, Wohlfahrt und Verifizierung

An erster der Forderungsliste von AUATON steht eine umfassende Tarifüberprüfung. Die Gewerkschaft erklärte, die App-Unternehmen müssten die Tarife an die herrschenden wirtschaftlichen Bedingungen und die tatsächlichen Kosten des Fahrzeugbetriebs anpassen; jede akzeptable Tarifstruktur müsse Kraftstoff, Fahrzeugwartung, Versicherung, Finanzierungs- und Überweisungsverpflichtungen, Datenkosten, staatliche Abgaben, Stau- und Wartezeiten sowie ein angemessenes Einkommen für den Fahrer berücksichtigen.

Darüber hinaus fordert die Gewerkschaft eine deutliche Senkung der Plattformprovisionen mit dem Ziel von höchstens 10 Prozent, vorbehaltlich Verhandlungen und einer transparenten Erläuterung etwaiger zusätzlicher Gebühren oder Abzüge. Zudem verlangte sie ein Ende der Manipulation von Tarifen und Provisionen und bestand darauf, dass wesentliche Änderungen an Tarifen, Provisionen, Abonnements oder anderen finanziellen Bedingungen einer aussagekräftigen Konsultation der Fahrervertreter vorausgehen müssen.

Über die Preisgestaltung hinaus fordert AUATON von Bolt und inDrive den Aufbau wirksamer Wohlfahrtsstrukturen für Fahrer, darunter Krankenversicherung, Unfallunterstützung, Nothilfe, Alters- und Sozialschutzinitiativen sowie Fahrerförderprogramme.

Ein weiteres Kernanliegen ist die Preistransparenz bei Fahrten: Beide Plattformen sollen klare, verständliche Informationen zu Fahrgasttarifen, Fahrervergütungen, Plattformprovisionen, Rabatten, Werbeabzügen, sonstigen Gebühren, Fahrtstrecke und -dauer sowie zu den anwendbaren Preisvariablen bereitstellen.

„Fahrer sollten genau nachvollziehen können, wie der ihnen gutgeschriebene Betrag berechnet wurde“, erklärte die Gewerkschaft.

Schließlich fordert AUATON eine ordnungsgemäße Verifizierung der Fahrgäste zur Erhöhung der Fahrersicherheit, einschließlich der Prüfung einer an die nationale Identitätsnummer (NIN) gekoppelten Identitätsverifizierung, vorbehaltlich der geltenden nigerianischen Datenschutz-, Datensicherheits- und Regulierungsvorschriften. Das erklärte Ziel sei es, Identitätsmissbrauch, Betrug, Raub, Übergriffe und andere Sicherheitsrisiken für Fahrer und Fahrgäste zu verringern.

Die geplante Aktion zielt zudem auf eine ordnungsgemäße Regulierung der E-Hailing-Branche und auf die Schaffung eines Rahmens für konstruktive Verhandlungen zwischen Fahrern, Gewerkschaft, Regierung und Plattformbetreibern.

Alternative Plattformen in Prüfung

AUATON räumte ein, dass eines der größten Hindernisse für die Teilnahme der Fahrer an Arbeitskämpfen ihre finanzielle Verwundbarkeit ist. Viele Fahrer arbeiten unter Teilzahlungs-, Miet- und täglichen Abführungsregelungen und anderen finanziellen Verpflichtungen; eine längere Offline-Phase könnte für einige daher erhebliche Härten bedeuten.

„Statt diese Realität zu ignorieren,lägt AUATON Lagos eine strategische Alternative vor. Der Rat wird, wo angemessen, seriöse nigerianische/lokale Mobilitätsplattformen einbinden, die den Fahrern ein alternatives Betätigungsumfeld bieten können. Ziel ist nicht der bloße Austausch einer Anwendung gegen eine andere. Ziel ist ein Branchenmodell, das die Fahrer in das Zentrum seiner Wirtschaftsstruktur stellt“, heißt es in der Erklärung.

Die Gewerkschaft betonte, dass jede in Betracht gezogene lokale Plattform einer gründlichen Prüfung unterzogen würde – hinsichtlich Tarifstruktur, Provisionsmodell, Fahrerwohlfahrt, Sicherheitsmechanismen, Zahlungstransparenz, Kundendienst, Datenschutz, Fahrerbeteiligung an Entscheidungen, Streitschlichtungsmechanismen, regulatorischer Konformität und der Tragfähigkeit des Geschäftsmodells.

„Keine lokale Plattform sollte den Fahrern allein deshalb präsentiert werden, weil sie nigerianisch oder lokal geführt ist. Sie muss nachweisen, dass ihr Betriebsmodell für Fahrer greifbaren Mehrwert und Schutz bietet. So soll sichergestellt werden, dass der Mega-Shutdown die Fahrer nicht einfach von einer Plattform zur anderen verschiebt, ohne die zugrunde liegenden Probleme zu lösen“, erklärte die Gewerkschaft.

AUATON fügte hinzu, dass man für bedeutsame und transparente Verhandlungen mit Bolt und inDrive über Verbesserungen des Wohlfahrtsmanagements der Fahrer, höhere Tarife und niedrigere Provisionen offen bleibe; Zweck des Arbeitskampfes sei letztlich, messbare Ergebnisse zu erzielen, und nicht einfach, den Betrieb lahmzulegen. Nun wird sich zeigen, ob Bolt und inDrive vor der geplanten Oktober-Aktion an den Verhandlungstisch kommen – und ob die von der Gewerkschaft angerufenen Regulierungsbehörden eingreifen.

Quelle: TechNext24