ASL Shipping bestellt zwei 5.300-TEU-Containerschiffe bei Huangpu Wenchong
Wichtige Erkenntnisse
- •ASL Shipping hat bei CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding zwei feste 5.300-TEU-Containerschiffe bestellt; Optionen könnten die Serie auf vier Einheiten ausweiten.
- •Die Neubauten folgen dem Serienentwurf von Huangpu Wenchong mit 235 m Länge, 37,5 m Breite und rund 71.500 dwt; Vertragswert und Liefertermine wurden nicht veröffentlicht.
- •Asean Seas Line betreibt derzeit 14 Feeder-Containerschiffe mit 1.096 bis 1.930 TEU auf Verbindungen zwischen China, Japan, Südkorea, Südostasien, Indien und Sri Lanka, wodurch die Neubauten nahezu dreimal so groß wären wie das größte gelistete Schiff.
- •Benchmark-Preise von etwa 60 Mio. $ pro Schiff für den 5.300-TEU-Entwurf implizieren einen Gesamtaufwand von rund 120 Mio. $ für die beiden festen Einheiten, gestützt auf den im vergangenen Jahr abgeschlossenen TS-Lines-Auftrag über vier vergleichbare Schiffe zu 61,28 Mio. $ je Einheit.
- •Huangpu Wenchong hat seine Aktivitäten im Segment der mittelgroßen Boxships ausgebaut, mit 13 Schiffen über 5.000 TEU im Juni und einem 2+2-Auftrag für 6.400-TEU-Schiffe der südkoreanischen CK Line Anfang dieses Monats.
Die in Hongkong ansässige ASL Shipping hat bei CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding zwei feste 5.300-teu-Containerschiffe bestellt, mit Optionen auf zwei weitere Einheiten — ein deutlicher Größensprung für eine Gruppe, deren bestehende Aktivitäten klar im Feeder-Segment verankert sind.
Die Neubauten folgen Huangpu Wenchongs eigenem Serienentwurf und messen 235 m in der Länge und 37,5 m in der Breite bei einer Tragfähigkeit von rund 71.500 dwt. Weder Preis noch Liefertermine wurden bekannt gegeben.
Der Auftrag bringt ASLs Interessen weit über die Feeder-Tonnage hinaus, auf der die regionale Reederei Asean Seas Line ihre Flotte aufgebaut hat. Auf der Website des Carriers sind derzeit 14 Containerschiffe mit einer Größe von 1.096 teu bis 1.930 teu aufgeführt, die auf Verbindungen zwischen China und Japan, Südkorea, Südostasien, Indien und Sri Lanka eingesetzt werden. Damit lägen die Neubauten bei fast dem Dreifachen der Kapazität des größten Schiffs in der gelisteten Flotte.
ASL ist auf der Werft in Guangzhou kein Unbekannter. Huangpu Wenchong hat zuvor bereits ein Paar von 1.900-teu-Schiffen für Asean Seas Line gebaut, wobei ASL Bauhinia 2022 ausgeliefert wurde und das Schwesterschiff ASL Peony Anfang 2023 folgte.
Die Beziehung wurde später über CA Shipping ausgeweitet, ein Joint Venture zwischen CSSC Shipping — der Schiffsleasing-Sparte der China State Shipbuilding Corporation — und der mit ASL verbundenen ASL Navigation. Im Jahr 2024 lieferte Huangpu Wenchong vier 1.600-teu-Schiffe an das Joint Venture, die in Asean Seas Lines regionalem Netzwerk eingesetzt wurden.
Ein jüngster Preisindikator für den 5.300-teu-Entwurf aus Wenchong setzt die Schiffe mit rund 60 Mio. $ pro Einheit an, was bei Benchmark-Preisen einen Gesamtaufwand von etwa 120 Mio. $ für die beiden festen Einheiten nahelegt. Taiwans TS Lines bestellte im vergangenen Jahr vier 5.300-teu-Einheiten bei Huangpu Wenchong für jeweils 61,28 Mio. $, allerdings gibt es bisher keinen Hinweis darauf, was ASL für seine Schiffe zahlt.
Huangpu Wenchong baut seine Präsenz im Segment der mittelgroßen Boxships rasch aus, in dem die Klassen mit 5.300 bis 6.400 teu eine Reihe von Aufträgen regionaler Reedereien in ganz Asien angezogen haben. Im Juni unterzeichnete die CSSC-Werft einen Auftrag über 13 Schiffe mit mehr als 5.000 teu in einer einzigen Charge, darunter drei 5.300-teu-Schiffe, und folgte Anfang dieses Monats mit einem 2+2-Auftrag für 6.400-teu-Schiffe der südkoreanischen CK Line — dieselbe Struktur, die ASL nun übernommen hat. Sollte ASL seine Optionen ausüben, würde die Serie vier Schiffe umfassen.
Quelle: Splash247
