ABB liefert Energie- und Antriebssystem für Allseas' Schwerlast-Transportschiff Grand Tour
Wichtige Erkenntnisse
- •ABB liefert das integrierte Energie- und Antriebssystem für Allseas' neues 230 Meter langes Schwerlast-Transportschiff Grand Tour, das 2028 in Dienst gestellt werden soll.
- •Das Schiff ist für den Transport von Offshore-Windkraft-Umrichterstationen mit einem Gewicht von bis zu 40.000 Tonnen von Fertigungsstätten in Asien und Europa zum Installationsschiff Pioneering Spirit konzipiert.
- •Das Antriebssystem von ABB verfügt über vier 3,5-MW-Azipod-Einheiten mit 360-Grad-Drehfähigkeit, die darauf ausgelegt sind, die Manövrierfähigkeit zu erhöhen und gleichzeitig Kraftstoffverbrauch, Lärm, Vibrationen und Wartungsbedarf zu reduzieren.
- •Das integrierte Paket umfasst außerdem ein Mittelspannungskraftwerk, ein Energie- und Energiemanagementsystem sowie Funktionen zur Fernzustandsüberwachung.
- •Die Grand Tour deckt die wachsende Nachfrage nach spezialisierten Schwerlast-Transportschiffen ab, da europäische Offshore-Windparks weiter von der Küste entfernt errichtet werden und zunehmend größere Umrichterplattformen erfordern.
Das Ingenieurbüro ABB wurde ausgewählt, um das Energie- und Antriebssystem für das neue Schwerlast-Transportschiff Grand Tour des Offshore-Auftragnehmers Allseas zu liefern. Das Schiff wird die europäische Offshore-Windkraftindustrie unterstützen, da der Kontinent den Ausbau großflächiger Windparks beschleunigt, die zunehmend massivere Offshore-Infrastruktur erfordern.
Das 230 Meter lange semisubmersible Schiff wird derzeit auf der Guangzhou Shipyard International in China gebaut und soll 2028 in Dienst gestellt werden, teilte ABB am Dienstag in einer E-Mail mit.
Die Grand Tour ist für den Transport großer Offshore-Windkraft-Umrichterstationen konzipiert — das sind Umspannstationen, die den von Windkraftanlagen erzeugten Strom sammeln und umwandeln, bevor er in die Landnetze eingespeist wird — von Fertigungsstätten in Asien und Europa zum Bauschiff Pioneering Spirit von Allseas zur Installation. Da Offshore-Windparks weiter von der Küste entfernt errichtet werden und an Kapazität zunehmen, sind diese Umrichterplattformen größer und schwerer geworden, was die Nachfrage nach spezialisierten Schwerlast-Transportschiffen geschaffen hat, die in der Lage sind, diese über lange Strecken effizient zu befördern. Das Heckdeck des Schiffes wird eine Tragfähigkeit von bis zu 40.000 Tonnen haben. Um die Umrichterstationen zu laden, wird das Schiff sein Deck unter die Wasserlinie absenken, sodass die Konstruktionen an Bord schwimmen können, bevor es sich neben der Pioneering Spirit positioniert.
Das Antriebspaket von ABB umfasst vier 3,5-MW-Azipod-Antriebseinheiten, die sich jeweils um 360 Grad drehen lassen, um die Manövrierfähigkeit und Positionsgenauigkeit zu gewährleisten, die bei komplexen Offshore-Lade- und Transferoperationen erforderlich ist. Das getriebelose Azipod-Design ist zudem darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch sowie Lärm-, Vibrations- und Wartungsbedarf zu reduzieren.
Zusätzlich zu den Antriebseinheiten wird ABB im Rahmen des integrierten Pakets ein Mittelspannungskraftwerk, ein Energie- und Energiemanagementsystem sowie Funktionen zur Fernzustandsüberwachung bereitstellen.
Quelle: Ship & Bunker